Почему не заводится дизельный вилочный погрузчик?
Что нужно делать?
По сравнению с бензиновым, дизельный двигатель потребляет меньше топлива и обеспечивает более высокий крутящий момент при работе на низких оборотах. Поршень дизельного двигателя имеет выемку, которая и является камерой сгорания. За счёт этого степень сжатия топливной смеси значительно выше, что при увеличенном ходе поршня обеспечивает более высокий крутящий момент.
Дизельный двигатель имеет явное преимущество при постоянном, длительном использовании на высоких нагрузках. Его ставят на экскаваторы, грузовики и вилочные погрузчики – технику, которая требует высокой мощности, экономии топлива и уверенной работы в широком диапазоне оборотов.
Внешние признаки неисправности двигателя дизельного погрузчика
-
затруднённый запуск, посторонние звуки (дребезг, металлический звук), самопроизвольное отключение после нагревания;
-
нестабильная работа на нагрузке;
-
двигатель не развивает мощность;
-
перегрев;
-
белый или насыщенный чёрный цвет выхлопных газов; повышенный расход масла и т.д.
Не заводится дизельный погрузчик – выясняем причину
-
Неисправность самого стартера.
-
Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (АКБ). Проверить уровень заряда АКБ можно по цвету индикатора непосредственно на батарее, а так же яркости свечения приборной панели. Для устранения неисправности нужно зарядить аккумулятор.
-
Форсунки. Типичными неполадками топливной системы является засорение форсунок подачи топлива из-за низкого качества топлива. Чистка форсунок выполняется только в стационарных условиях, на стенде.
-
Признаком неисправности форсунок является выхлоп чёрного цвета – это значит, что есть проблемы с распылением рабочей смеси, которая не успевает сгорать полностью.
-
Топливный фильтр. Фильтры грубой и тонкой очистки (особенно!) являются расходными материалами, и в ходе эксплуатации забиваются грязью, теряя свои свойства. При изменении внешних условий (например, температуры) проблема обостряется, и фильтр перестаёт пропускать топливо.
-
Воздушный фильтр. Забивание воздушного фильтра является причиной недостатка кислорода и потере качества подготовки топливной смеси, что сказывается на запуске.
-
Топливные насосы. В конструкции топливной системы используются топливные насосов высокого и низкого давления. Их неисправность нужно диагностировать заранее, во время работы двигателя, а так же проверять состояние ремней.
Если прогретый двигатель запускается хорошо (при этом есть перебои в работе – троение и подёргивание), а холодный – с трудом, возможной причиной затруднённого пуска может являться неисправность свечей накаливания. Работоспособность свечи накала можно проверить лампочкой (12 или 24В) с проводами и зажимами, т.к это обычный тэн, который нагревается при подаче напряжения.
Один контакт присоединяется на клемму «+» АКБ, второй – непосредственно к контакту свечи. Если лампа загорается – она как минимум исправна. Данный метод диагностики лучше использовать стационарно и для оперативного определения неисправности он не подходит.
Для работы свечей накала используется реле. Его работоспособность можно проверить по характерным щелчкам – если их нет, реле подлежит замене.
Ведущий эксперт Forklift.blog