Инновационная конструкция
В основе лежит мощная, но интеллектуально рассчитанная рама. Она обладает необходимым запасом прочности для многолетней работы с нагрузкой до 30 тонн. Её геометрия и распределение веса оптимизированы для сохранения манёвренности.
Четырёхколёсное шасси с минимальным радиусом поворота в 3 метра позволяет технике разворачиваться практически на месте, что критически важно при работе в тесном пространстве у самолёта, между складскими стеллажами или даже в трюмах. Манёвренность не просто сокращает время операций, а ещё значительно повышает общую безопасность, минимизируя риск инцидентов.
Кабина оператора выходит за рамки понятия «рабочее место». Это – центр управления, где эргономика напрямую влияет на производительность. Панорамное остекление ликвидирует слепые зоны, обеспечивая полный контроль над окружающей обстановкой и буксируемым составом. Продуманное расположение органов управления, два комфортных кресла и низкий уровень вибрации сводят к минимуму усталость оператора с помощником, позволяя им сохранять высокую концентрацию в течение всей смены.
Ключевым инновационным аспектом является капотная архитектура машины, изначально созданная под электрическую силовую установку. Компоновка узлов, развесовка и расположение тяговой аккумуляторной батареи спереди (под капотом) обеспечивают машине идеальную устойчивость и качественное сцепление с покрытием. Отсутствие массивного ДВС и трансмиссии классического образца позволило создать более полезное и защищённое пространство для литиевой батареи, а также снизить общую неподрессоренную массу, что напрямую улучшило плавность хода и управляемость.
Тяговая аккумуляторная батарея LiFePO4 от CATL
Спектр применения багажного тягача – от аэропорта до предприятия
