Операторы в деле:

Роль ежедневных проверок в обслуживании погрузчиков

Спецтехника, и погрузчики не исключение, требует регулярного обслуживания, но не стоит думать, что ТО должны проводить только механики. В обязанности оператора входит ежедневный осмотр погрузчика и контроль его технического состояния. Если пренебрегать ежедневными осмотрами, легко пропустить неисправность – небольшую. Но без своевременного устранения эта неисправность перейдет в более сложную. И на ремонт уйдет намного больше времени, сил и средств. Профилактика всегда проще и дешевле ремонта.

ТОП-10 поломок вилочного погрузчика. С какими трудностями чаще всего сталкиваются сервисы

План ежедневной проверки погрузчика

На самом деле такой осмотр занимает немного времени. Он состоит из визуального контроля, проверки уровня рабочих жидкостей, рабочего места и проверки на ходу.

Визуальный контроль

В ходе осмотра оператор должен проверить:

Состояние шин погрузчика – есть ли повреждения, износившиеся участки. Также нужно проверить давление в шинах, и если выявится спущенное колесо – провести подкачку или замену покрышки (возможно повреждение).
Колесные гайки – они не должны быть раскручены.
Колесные диски – не должно быть вмятин. Трещин или иных дефектов.
Работа световых приборов – включение и выключение ближнего, дальнего света, световые сигналы безопасности и аварийные сигналы.
Работа звуковых сигналов.
Состояние шасси и мачты – не должно быть повреждений или дефектов поверхности, нарушения геометрии.
Вилы – целостность, степень износа, геометрия.
Гидравлические шланги – не должно быть протечек, видимых повреждений или участков износа.

Рабочие жидкости

После визуального осмотра оператор должен проверить уровень всех рабочих жидкостей:

тормозной;
гидравлической;
охлаждающей в радиаторе;
масло в двигателе.

Резкое снижение уровня жидкости (по сравнению с предыдущим днем) свидетельствует о возможной неисправности узла. Тем более, если есть капли или даже лужицы на полу/элементах погрузчика. В автопогрузчике проверяют уровень топлива. Во время проверки уровня рабочих жидкостей также проверяют состояние воздушного и топливного фильтра.

ГСМ для вилочных погрузчиков. Как не ошибиться в выборе

Место водителя

Это самый простой процесс. Нужно сесть в кресло и, при необходимости, отрегулировать его положение, адаптировав под свой рост и комплекцию. Тем не менее, регулировка важна – оператору придется не один час провести за рулем погрузчика, и, если кресло будет неправильно отрегулировано, проблем с самочувствием не избежать. А онемевшая нога или резкая боль в спине во время движения погрузчика чреваты аварийной ситуацией. Также нужно проверить защелки сиденья и капота.

Проверка на ходу

Заключительный этап ежедневного ТО погрузчика. Что нужно сделать:

Запустить двигатель, убедиться в его нормальной работе и отсутствии кодов ошибки на дисплее машины.
В электрическом погрузчике проверить состояние тягового аккумулятора (уровень заряда).
Проверить стояночный тормоз. Для этого нужно выполнить небольшое движение взад и вперед, оценивая работу тормоза.
Проверка рабочей тормозной системы – по тому же принципу.
Состояние педалей – они должны ходить плавно, без «провалов» или заеданий, и погрузчик должен реагировать на каждое нажатие.

Купить вилочный погрузчик

АКПП – для проверки выполняют движение на разных режимах.
Работа мачты. Нужно выполнить подъем, наклон мачты и возврат в исходное положение, опускание.
Работа вил – выполняют все движения вилами, в конце возвращают их в исходное положение.
Рулевое колесо. Нужно несколько раз провернуть руль, чтобы убедиться в отсутствии люфтов или вибрации. При выявлении неполадок – устранить их.
Функция присутствия оператора, вместе с ней – соответствующий предупредительный и звуковой сигналы. Это важно, так как при неисправности функции возможны аварийные ситуации.

Рулевое управление вилочного погрузчика. Устройство, принцип работы и неисправности

Действия после проверки

Все перечисленное выше нужно проводить каждый рабочий день или каждые 8 часов, если погрузчик работает в две или три смены. При выявлении каких-либо неисправностей или дефектов необходимо вызвать техника для более тщательной проверки и оперативного ремонта. Любая, даже незначительная неполадка потенциально опасна, может привести к аварийной ситуации. Например, при утечке масла или гидравлической жидкости образуется лужа на полу – на ней вполне можно поскользнуться. Неисправность педалей, тормозов, рулевого колеса или мачты чреваты еще более серьезными ситуациями. При этом ответственность за ЧП будет лежать на операторе, управлявшем погрузчиком. Ведь именно в его обязанности входит ежедневный осмотр.

Соответственно, проведение осмотра и выявленные дефекты/их отсутствие должны фиксироваться. Да, такие осмотры, еще и фиксация результатов – это трата времени. Но лучше потратить время, чем компенсировать ущерб после повреждения товаров. Или, что еще хуже – оплачивать лечение коллеги, пострадавшему вследствие ЧП.

Материалы сайта не подлежат использованию кем-либо, в какой бы-то ни было форме, включая воспроизведение, распространение, переработку, не иначе как с письменного разрешения редакции Forklift.Blog. Использование материалов сайта без разрешения его владельца является нарушением авторских прав и преследуется по закону.

Темы этой статьи:

Вилочные погрузчики

Эксплуатация техники

Техническое обслуживание

Тормоза

Водитель-оператор

Диски

Радиатор

Рулевое управление

Моторные масла

Автор статьи: Артём Громов
Ведущий эксперт Forklift.blog

Опубликовано: 22 September 2023