JAC CPD25 S:

Внешне погрузчик сохраняет черты индустриального классицизма. У него есть противовес и узнаваемый силуэт. Правда начинка далека от шаблонов прошлых лет. Основа долголетия любой складской машины – прочная рама и выносливое шасси. Инженеры JAC не стали экономить на металле: конструкция разработана с расчётом на интенсивную эксплуатацию в условиях неровных площадок и постоянных манёвров с тяжёлым грузом.

Эксплуатационная масса машины достигает 4300 килограммов, что благодаря грамотной развесовке обеспечивает отличную курсовую устойчивость при подъёме паллеты с грузом на максимальную высоту. Передние покрышки с усиленным кордом готовы выдерживать пиковые нагрузки без риска расслоения. Дополняют картину шасси манёвренные задние колеса, которые в паре с малым радиусом поворота всего в 2060 мм позволяют водителю буквально крутиться на пятачке в стеснённых складских проходах.

Сердцем движения здесь выступает не просто электродвигатель, а синхронный мотор с постоянными магнитами. В отличие от асинхронных агрегатов, эта технология обеспечивает более высокий коэффициент полезного действия и моментальный отклик на педаль акселератора. Энергия расходуется именно на перемещение груза и движение, а не на нагрев обмоток.

Мозгом всей системы служит контроллер Curtis – признанный эталон в мире промышленной электроники. Он славится:

Главная интрига модели JAC CPD25 S скрыта под капотом, где вместо традиционного тяжёлого контейнера с кислотными банками установлена тяговая литий-ионная батарея напряжением 48В/630А-ч. Именно этот узел выводит погрузчик в лигу машин, которые действительно не просят передышки. Забудьте о доливке дистиллированной воды, обязательных восьмичасовых перерывах на зарядку и необходимости содержать отдельную вентилируемую аккумуляторную комнату.

Литий-ионная технология поддерживает режим «opportunity charging» – возможность быстрой подзарядки во время любых коротких пауз оператора. Пятнадцатиминутного перекура или обеда достаточно, чтобы восполнить значительную часть энергии и продлить смену практически до бесконечности. Это полностью меняет экономику эксплуатации, поскольку для работы в 2-3 смены зачастую хватает всего одной машины, без покупки запасной дорогостоящей батареи.