Ричтраки или штабелеры: что выбрать для склада?
Разбираем плюсы и минусы
Ричтраки и штабелеры: что это такое
Оба класса относятся к подъемно-транспортным складским машинам. Они предназначены для работы с грузами на паллетах. Способны перевозить, поднимать/опускать и штабелировать/складировать довольно массивные грузы. Первые штабелеры были изобретены в начале XX века, в 1926 году. В отличие от современных моделей, они имели сплошную платформу. Предназначались для погрузки паллетированных/упакованных грузов в кузова грузовиков, в товарные вагоны или размещения на складских стеллажах.
Ричтраки впервые появились около 70-ти лет назад, когда возникла необходимость жесткой экономии места на складах. Эти машины могли работать в узких проходах от 160 см, поднимать грузы на стеллажи высотой до 12 метров.
Современные ричтраки и штабелеры отличаются компактными размерами, отлично показали себя в условиях ограниченного пространства. Они легко маневрируют в узких проходах между стеллажами, разворачиваются на крохотных свободных площадках. В этом отношении они составляют серьезную конкуренцию более мощным вилочным погрузчикам.
Различия между ричтраками и штабелерами
-
Штабелеры – техника, созданная для стандартных условий на производственных или торговых складах, в супермаркетах. Они работают с грузами массой до 2 000 кг, а высота мачты редко превышает 3-6 метров.
-
Они имеют низкий клиренс, колеса малого диаметра, что обеспечивает максимально плавное, мягкое передвижение с грузами. Но, для таких машин требуется идеально ровный пол.
-
Чтобы избежать опрокидывания при работе с грузами на большой высоте, штабелеры оснащают дополнительными лапами-упорами.
-
Чтобы поднять паллету, штабелеру нужно завести под нее вилы. При этом он аккуратно двигается вперед всем корпусом. При опускании груза происходит обратная операция – штабелер медленно едет назад, освобождая вилы.
-
Ричтраки – это специализированные машины. Они разрабатываются специально для массивных грузов, крупных грузопотоков и высотных стеллажей (до 17 метров).
-
Для уравновешивания тяжелых грузов они снабжаются массивным корпусом.
-
Они оснащены более массивными колесами, имеют клиренс, достаточный для преодоления небольших порогов, передвижения по неровным поверхностям, асфальту, брусчатке.
-
Чтобы поднять или опустить груз, ричтраку не нужно двигаться. Вместо этого работает выдвижная мачта. Такая система упрощает процесс складирования, экономит электроэнергию и позволяет работать в очень узких пространствах, где дополнительные маневры всем корпусом противопоказаны. Кстати, о данной функции говорит название машины – «рич» в буквальном переводе означает «тянуться».
-
Более точная работа достигается функциями наклона мачты назад/вперед, каретками с боковым сдвигом.
-
Для разворота ричтраку требуется площадка на 80-100 см меньше, чем штабелеру одинаковых габаритов.
-
Чтобы контролировать размещение грузов на высоте, мачты снабжаются системой видеоконтроля, передающей четкое изображение на монитор в приборной панели.
-
У некоторых узкопроходных моделей кабина оператора поднимается вместе с мачтой.
В каких случаях лучше купить ричтрак
- склад оснащен стеллажами высотой 10-17 метров;
- проходы между конструкциями или штабелями грузов, контейнерами не превышают 1,6-2,5 метров;
- пол имеет небольшие неровности, стыки между плитами или элементами брусчатки;
- нужно работать с глубокими или спаренными стеллажами;
- требуется обрабатывать большое количество грузов в кратчайшие сроки. Эти машины в два раза производительнее штабелеров с аналогичными характеристиками.
Когда штабелер будет более эффективен
-
для работы в помещениях супермаркетов, заводских цехах, мастерских и на складах с ровными, гладкими полами;
-
когда высота стеллажей/штабелей не превышает 1,6-6 метров, а расстояние между стеллажами составляет 2,2-2,5 метра;
-
если нужна предельно простая в управлении и обслуживании техника, которую быстро осваивают даже неопытные новички;
-
если нужно сэкономить на эксплуатационных расходах. Штабелер обходится бюджету в 1,5-2 раза дешевле, чем схожий по грузоподъемности ричтрак.
Ведущий эксперт Forklift.blog