Особенности и технические характеристики дизельного вилочного погрузчика JAC CPCD80H
Особенности погрузчика JAC CPCD80H
Кабина оператора не выглядит роскошной. Однако научная разработка эргономики пространства (рычагов управления и регулируемого рулевого колеса) неоднократно доказала свою эффективность. Даже простейшее кресло позволяет оператору чувствовать себя здесь комфортно все 8 часов работы, поскольку обеспечивает лёгкий доступ ко всем необходимым контрольным элементам.
Дизельный 6-цилиндровый двигатель японского (ISUZU, MITSUBISHI) или китайского (XINCHAI) происхождения выдаёт хорошую тягу для повышенной манёвренности. У него относительно низкий уровень шума и есть система контроля токсичности СО2, что делает его экологически безопасным. Стоит регулятор масляного насоса для холодного запуска и работы двигателя на холостом ходу. Унификация запасных частей позволяет своевременно обслуживать и ремонтировать мотор (японский и китайский) даже в самых отдалённых регионах эксплуатации.
-
Простая конструкция позволяет ремонтировать погрузчик в спартанских условиях.
-
Скорость передвижения до 26 км/ч способствует оперативной работе с грузами на удалённых между объектами расстояниях.
-
Вакуумный усилитель барабанной тормозной системы обеспечивает чувствительное замедление, вплоть до полной остановки тяжёлого погрузчика, без риска опрокинуть груз.
-
Система аварийного торможения и система защиты от перегрузки делают машину более безопасной во время эксплуатации, что отражается на сокращении рисков несчастных случаев.
-
Капот моторного отсека отделан изнутри теплоизоляционным и звукопоглощающим материалом. А места его прилегания к кузову оснащены уплотнительными резинками для герметичности. Это улучшает условия труда оператора в части акустического комфорта.
Справочно для погрузчика JAC CPCD80H
-
ISUZU A-6BG1QC-02: 14 л. 10W40.
-
MITSUBISHI S6S-T: 18 л. 10W40.
-
XICHAI CA6110: 16 л. 10W40.
-
АКПП: 20 л. ATF 2 DEXRON.
-
Мост: 7,5 л. GL-5 80W90.
-
Антифриз: 45 л. Зелёный.
-
Гидравлика: 100 л. Hydraulic HLP 32.
Заключение
Ведущий эксперт Forklift.blog