Особенности конструкции
В основе телескопа Heli 35THCJ13-CU/L лежит философия универсальности. Рама погрузчика спроектирована с запасом прочности для работы в тяжёлых условиях, будь то карьер, заснеженная стройплощадка или размытая дождём полевая дорога. Машина имеет ярко выраженный вездеходный характер. Инженерам Heli удалось создать аппарат, одинаково уверенно чувствующий себя как на твёрдом покрытии склада, так и на грунте с минимальной несущей способностью.
Двигатель CUMMINS QSB3.9-C130-30 Euro III
Турбированный 3.9-литровый дизель Cummins QSB3.9-C130-30 Euro III известен своей неприхотливостью к качеству топлива и масла. Это критически важный фактор для работы в регионах с нестабильным топливным рынком или экстремальными температурами. Система впрыска Common Rail оптимизирует расход солярки под конкретную нагрузку. Когда телескоп загружен не на 100% мощности, экономия становится особенно заметной. В целом конструкция мотора очень продуманная, почти все сервисные работы можно проводить без снятия навесного оборудования, что напрямую влияет на сокращение простоев техники.
Шасси и трансмиссия
Heli 35THCJ13-CU/L оснащён гидростатической трансмиссией, которая принципиально отличается от классических гидродинамических «автоматов» или механических коробок передач. Гидростатика обеспечивает хорошую чувствительность при движении, благодаря чему оператор получает:
-
безупречную плавность хода и точность позиционирования груза;
-
отсутствие пробуксовок благодаря бесступенчатому регулированию крутящего момента.
Данный телехендер – настоящий вездеход. Полный привод здесь реализован по схеме 4х4. Но, настоящая инженерная находка скрыта в системе рулевого управления. В зависимости от задачи оператор может задействовать:
-
крабовый ход (4WS-B), когда все колёса поворачиваются синхронно в одну сторону для маневрирования в узких проходах или штабелирования длинномеров;
-
режим руления всеми колёсами (4WSA), при котором задние колеса поворачиваются в противофазе передним.
Последний режим позволяет девятитонной машине разворачиваться буквально на пятачке – внешний радиус разворота составляет всего 4532 миллиметра.
Дополняют картину массивные шины 15.5-25TL с развитым внедорожным протектором. Они обеспечивают уверенное сцепление на рыхлом грунте и работают как дополнительная амортизация, сберегая подвеску при движении по разрушенному покрытию.
Эргономичная кабина ROPS/FOPS
Рабочее место оператора заслуживает отдельного внимания. Кабина ROPS и FOPS надёжно защитит при опрокидывании машины или от падающих сверху предметов. Это базовое условие безопасности на любой стройплощадке, где риск падения груза или камня существует постоянно. Большая площадь остекления и удачное расположение зеркал позволяют контролировать не только груз, поднятый на 12-метровую высоту, но и все пространство вокруг шасси.
Продумана в машине и эргономика управления, например, стрела приводится в движение джойстиком, который расположен точно под правую руку. В сочетании с удобным креслом, оснащённым развитой боковой поддержкой, это решение эффективно борется с утомляемостью спины, плечевого пояса и шеи, позволяя оператору сохранять концентрацию на протяжении всего рабочего дня.
