Конструктивные особенности
Феноменальная проходимость Komatsu CK35 – это не случайное свойство, а закономерный итог глубокой инженерной философии. Инженеры продумано подходили к проектированию этой машины. Они сфокусировались не просто на сборке отдельных узлов, а на создании целостного организма, где все системы практично интегрированы и работают в синергии.
Каждый компонент, от конструкции гусеничной тележки до алгоритмов работы гидравлики, подчинён единой цели: обеспечить машине не просто движение, а уверенное, стабильное и продуктивное перемещение в самых сложных ландшафтных условиях.
Здесь нет доминирующей «волшебной» технологии, а выдающийся результат рождается из таких факторов, как:
-
точный баланс и слаженное взаимодействие узлов прочной платформы;
-
интеллектуальное распределение мощности и адаптивность шасси.
Всё перечисленное превращает мини-погрузчик CK35 в технику, для которой бездорожье является естественной, а не экстремальной средой.
Шасси и ходовая часть
Вместо колёс машина использует гусеничное шасси с увеличенной опорной поверхностью. Благодаря этому оказывается чрезвычайно низкое удельное давление на грунт (0,32 кг/см²), что сравнимо с давлением стопы человека. Это позволяет двигаться по топкой почве или снежной целине без риска глубокого проседания или повреждения верхнего слоя грунта. В свою очередь прочная сварная рама выдерживает значительные скручивающие нагрузки при работе на пересечённой местности.
Силовая установка и трансмиссия
Сердцем погрузчика является дизельный двигатель Komatsu S4D98E-2NFE мощностью 63 кВт. Высокий крутящий момент на низких оборотах обеспечивает уверенное движение под нагрузкой без необходимости «подгазовки» и лишней пробуксовки гусениц. Гидростатическая трансмиссия с двумя аксиально-поршневыми моторами служит для бесступенчатого изменения скорости и точного плавного управления. Двухступенчатая коробка передач позволяет выбрать режим, оптимальный для конкретной задачи:
-
высокомоментный для копания или заезда на склон;
-
скоростной для перемещения от участка к участку.
Гидравлика и рабочие органы
Гидравлическая система CLSS (Closed Load Sensing System) – интеллектуальная составляющая машины. Она автоматически распределяет поток мощности, направляя её туда, где требуется наибольшее усилие: либо в трансмиссию для движения, либо в гидроцилиндры для работы стрелой. Это обеспечивает плавность управления, экономию топлива и отсутствие «задушений» двигателя при одновременных операциях.
Самовыравнивающийся ковш – практичная функция для работы на уклонах. Автоматическая фиксация ковша в горизонтальном положении при подъёме стрелы предотвращает высыпание груза, повышая безопасность и эффективность работ на рельефе.
Управление всеми функциями осуществляется через систему гидравлического сервоуправления (PPC). Она требует минимальных усилий от оператора, что снижает его усталость в течение смены.
Эргономика и контроль
Кабина ROPS/FOPS 1 класса обеспечивает защиту оператора. Регулируемое сиденье с ремнём безопасности и интуитивная приборная панель с LCD-дисплеем, отображающим ключевые параметры работы, создают условия для полного сосредоточения на задаче в сложных условиях.
