Определяя место модели SR130B в линейке, инженеры CASE предложили решение, которое на первый взгляд кажется технической деталью, но в конкретном случае определяет профиль машины. Речь идёт о режиме подъёма стрелы – радиальном или вертикальном. Это не попытка объять необъятное в одном погрузчике, а возможность предоставить технику, максимально заточенную под конкретный круг задач без перенастройки оборудования.
Отдельно стоит упомянуть гидравлическую систему с давлением 210 бар и насосом производительностью 59 л/мин. Это «золотая середина» для машин данного тоннажа: поток достаточен для использования разнообразного навесного оборудования (гидромолота, поворотной щётки, траншеекопателя, т.п.) и не создаёт избыточной нагрузки на двигатель.
Вопрос надёжности мини-погрузчиков CASE часто определяется двигателем. Модель SR130B оснащается либо мотором Perkins 404D-22, либо Shibaura N844L-D-48SL-ROW. Оба ДВС зарекомендовали себя на рынке исключительно живучими и неприхотливыми. Эксплуатационники отмечают высокую ремонтопригодность этих агрегатов.
Выбор в пользу моторов PERKINS 404D-22 или SHIBAURA N844L-D-48SL-ROW продиктован не столько погоней за пиковой мощностью (номинальные 49 л.с. при 2800 об/мин являются отраслевым стандартом), сколько их способностью работать в тяжёлых пылевых условиях стройки и обеспечивать хороший крутящий момент на «низах», необходимый для гидравлики.
Шасси с бортовым поворотом стало классикой у мини-погрузчиков, поскольку позволяет им вертеться практически на месте, а это востребовано в ограниченных пространствах. Наш «боец» с колёсной базой 941 мм способен разворачиваться буквально в одной точке. А его дорожный просвет в 203 мм скорее характерен для «внедорожной» версии, чем для стандартного городского погрузчика. Он позволяет машине уверенно чувствовать себя на раскисших подъездных путях и слабонесущих грунтах.
Трансмиссия реализована по традиционной схеме с гидростатическим приводом. Это обеспечивает плавность хода, быстрый набор скорости до 18 км/ч и точность позиционирования на стройплощадке при динамичных манёврах.
Серьёзным изменениям в серии «B» подверглась кабина оператора. Анализ компоновки показывает, что упор был сделан на снижение утомляемости в течение длительной смены.
Узкая верхняя часть джойстиков изменила хват, уменьшив нагрузку на кисти. В боковой консоли интегрированы интерфейсы для подключения внешних устройств (USB, Bluetooth), что для техники данного класса является признаком борьбы за кадровый ресурс: оператору комфортнее работать в среде, приближенной к современным стандартам.
Панель приборов стала более информативной. Её продуманная компоновка позволяет оператору контролировать параметры машины, буквально не отвлекаясь от рабочего процесса.