Топ-6 производителей вилочных погрузчиков в 2019 году

Объем отечественных вилочных погрузчиков на российском рынке невелик. Намного больше спецтехники для складской работы поставляется из-за рубежа. По состоянию на 31 октября за 2019 год в Россию было импортировано почти 8,5 тыс. единиц техники.

Из Китая и Японии ввозится наибольшее число агрегатов, чуть меньше — из европейских стран и США. В материале ниже приводится обзор основных поставщиков вилочных погрузчиков в РФ, а также рассмотрены особенности спецтехники.

Общая статистика

Из 8436 вилочных погрузчиков, импортированных в Россию в 2019 году, 4553 единицы техники поставили лишь шесть компаний:

1. Komatsu
2. Jungheinrich
3. Heli
4. TCM
5. Toyota
6. Jac

Перечисленным брендам принадлежит почти 54% рынка. Остальные 46% — это более двух десятков менее влиятельных компаний, объемы поставок которых не превышают 560 единиц. В чём же чем залог успеха шестерки сильнейших? Далее — коротко об истории компаний и конкурентных преимуществах их продукции.

Топ-6 поставщиков вилочных погрузчиков

komatsu.com.ru

Komatsu

Основанная в 1921 году компания изначально занималась строительством, но позже расширила деятельность, захватив сферу спецтехники. В Россию она пришла в конце 60-х гг., предложив рынку бульдозеры, самосвалы, лесовозы. Многие агрегаты, ввезенные полвека назад, работают по сей день; именно качество Komatsu подкупает потребителя.

Активное освоение российского рынка и сотрудничество с отечественными производителями спецтехники началось после 2006 года. В 2010 был открыт завод «Komatsu-Кранэкс» в Ярославле, основной продукцией которого стали экскаваторы и карьерные самосвалы. Активная экспансия бренда, доверие потребителя, надежность техники — основные причины, по которым вилочные погрузчики Komatsu стали самыми продаваемыми (реализовано 1213 штук за год).

Ассортимент представлен дизельными, газобензиновыми, электрическими погрузчиками. Грузоподъемность доходит до 10 тонн (у электрических — до 1,5 т). Преимущества техники:

высокая максимальная скорость движения (до 16,5 км/ч);
быстрый подъем мачты;
соответствие мировым экологическим стандартам;
низкая стоимость расходных материалов и эксплуатации;
оснащение системами контроля состояния погрузчика;
удобное операторское место (высокое расположение сидения, обзор 360 градусов, подлокотники, ремень безопасности).

Техника подразделяется на категории по грузоподъемности и типу двигателя. Например, бензиновые маркируются как FG, дизели — FD.

Jungheinrich

Немецкий концерн «Юнгхайнрих» в 2019 году поставил 782 агрегата в Россию. Заслуженно вошел в тройку мировых лидеров отрасли, поскольку выбрал беспроигрышное сочетание — ценовую доступность и отменное качество агрегатов.

Некоторые вехи из истории компании:

1976 — создан первый погрузчик, работающий без оператора;
1982 — представлен первый полноприводный трехколесный безопорный погрузчик;
2005 — с конвейера сошел первый в мире погрузчик с вращающейся кабиной;
2010 — представлен первый погрузчик на литий-ионной батарее;
2012 — создан первый погрузчик с гидростатическим приводом.

Jungheinrich постоянно совершенствует технологии и движется на несколько шагов впереди конкурентов. Какую технику немцы предоставляют российским компаниям? Ассортимент включает 9 серий погрузчиков — 5 электрических и 4 дизельных и газовых.

Первые маркируются как EFG ABC, где А — номер серии, BC — грузоподъемность в тоннах, умноженная на 100. Например, модель EFG 115 поднимает груз весом до 1,5 т на высоту до 6,5 м. Наивысшую грузоподъемность имеют представители пятой серии — EFG 540/545/550.

Дизельная/газовая техника маркируется как DFG/TFG. Грузоподъемность доходит до 9 тонн. Особенностями этих погрузчиков являются

продуманная гидравлическая составляющая, обеспечивающая плавный разгон;
низкий центр тяжести, повышающий устойчивость;
долговечная тормозная система;
эффективное охлаждение мотора, позволяющее ему выдерживать длительные нагрузки;
антивибрационное и шумопоглощающее устройство кабины.

Усовершенствованные системы защиты оператора и освещения — залог безопасной работы на погрузчике «Юнгхайнрих».

Heli

heli.com.ru

Китайский завод, выпускающий подъемно-транспортные машины, основан в 1958 году. Становление не было быстрым, однако сегодня предприятие имеет высший уровень доверия китайского банка — ААА. Продукция Heli представлена в 150 странах мира. По итогам 2017 года компания вошла в двадцатку крупнейших производителей напольной спецтехники, к которой относятся вилочные погрузчики.

Грузоподъемность устройств варьируется от 1 до 16 тонн, ассортимент представлен четырьмя сотнями моделей. Основу импортируемой продукции составляют электропогрузчики, которые классифицируются по числу опор (3 или 4). Также имеются дизельные агрегаты.

Главный продукт Heli — электрические вилочные погрузчики серии H2000. Преимущества агрегатов:

удобное расположение грузоподъемного механизма, не мешающее обзору оператора;
система усиления рулевого управления;
ограждение водителя;
надежные двигатель и аккумуляторная батарея;
электронный контроллер, защищающий электронику от пыли, влаги;
минимальный уровень шума (до 65 дБ);
регулируемая рулевая колонка;
удобство сервисных работ (быстрый доступ к мотору, батарее).

Дизели тоже имеют продуманную конструкцию. Здесь важно упомянуть:

управляемую ось с горизонтальной гидравликой (простой в обслуживании);
поворотный мост (увеличивающий время износа шин);
износостойкие игольчатые подшипники в поворотной части моста;
объемный воздухозаборник (снижает уровень шума и эффективнее очищает воздух);
трехступенчатую систему очистки топлива.

На дизельных вилочных погрузчиках Heli стоят двигатели японского производства Isuzu и Nissan, разработанные специально для средней и тяжелой спецтехники.

ТСМ

Концерн возник в 1949 году. Сегодня он считается новатором в индустрии подъемной техники и вилочных погрузчиков в частности.

Бренд ТСМ был первым в Японии, кто разработал автомобильный, фронтальный и вилочный погрузчик. Последний был назван Acroba; его особенностью стало наличие управляемых колес.

Корпорация ТСМ импортирует в Россию вилочные погрузчики грузоподъемностью от 1 до 45 тонн, максимальная высота подъема груза которых равна 8 м. Ассортимент подразделяется на три категории в зависимости от типа двигателя:

Газовые.

Работает на сжиженном или природном газе; выбрасывает минимум токсичных веществ, поэтому используется в закрытых помещениях.

Дизельные.

Самые выгодные в обслуживании из-за высокой мощности и относительно дешевого топлива. Применяются на открытых площадках и больших площадях.

Электрические.

Имеют электродвигатель постоянного тока. Емкость АКБ велика, поэтому погрузчик эксплуатируется полную смену (8 часов) с минимумом перерывов. В закрыты помещениях техника тоже хороша.

Грузоподъемность устройств отличается. Максимальное значение — 3500, 5000, 10000 тонн у электрического, газового, дизельного агрегата соответственно. В 2019 году было импортировано 680 вилочных погрузчиков ТСМ.

Toyota

погрузчики-тойота.рф

Бренд, не требующий особого представления. Погрузчики компании одними из первых пришли в Россию (тогда еще СССР) в 1970 году. Поскольку подобной техники в Союзе еще не выпускалось, «Тойота» пользовалась хорошим спросом.

За полвека сотрудничества в РФ поставлено более 13 тысяч вилочных погрузчиков. В 2019 году — 591 штука. Ассортимент включает агрегаты на бензиновом, дизельном, электрическом, газовом двигателях. Среди машин, работающих на бензине/дизеле, внимания заслуживают:

Легкие погрузчики.

Примеры моделей — 62-8FD10, 62-8FD18. Поднимают от 1 до 1,75 тонны на высоту до 3 м. Конструкция может дополняться мачтами; тогда высота подъема составит 7 м.

Крупная техника.

Примеры моделей — 5FD50, 5FD70, 5FD80. Грузоподъемность достигает 8 тонн. Техника подойдет скорее для работы в порту, чем на складе.

Электрические вилочные погрузчики Toyota имеют четыре опоры. Характеризуются плавностью хода и управления, минимумом шума при работе, отсутствием вредных выбросов. Грузоподъемность колеблется от 1 до 3,5 т. Средний ресурс аккумуляторной батареи — 350 А*ч.

jac-forklift.ru

Молодая китайская компания, которой в 2019 году исполнилось 20 лет. Входит в пятерку крупнейших автомобильных заводов Китая. Сегодня активно осваивает мировой рынок. Так, в 2014 году началось строительство завода грузовиков JAC в Индии, в 2019 — завода по производству электромобилей совместно с концерном Volkswagen.

Вилочные погрузчики, выпускаемые концерном, делятся на 3 группы:

CPD 15 – CPD 50 (электрическая техника, поднимающая 1,5-5,0 т);
CPQD 15 — CPQD 100 (бензиновые машины с грузоподъемностью до 10 т);
CPCD 15 — CPCD 250 (дизели; грузоподъемность до 25 т).

Продукция JAC вобрала в себя лучшие наработки азиатского авторынка. Так, вилочные погрузчики оснащаются двигателем от Nissan и Isuzu, многие комплектующие разработаны компанией ТСМ. Агрегаты оснащаются одним из двух типов шин — пневматическими (для плавного хода) и цельнолитными (для участков, где есть риск наехать на острый предмет). Гидравлический привод рулевой системы обеспечивает легкое управление и быстрый отклик техники на команды оператора. Легкие погрузчики, от которых требуется маневренность, оснащаются тремя опорами; тяжелые, с грузоподъемностью более 2 тонн — четырьмя (для повышения устойчивости).

JAC – одни из универсальных вилочных погрузчиков. В зависимости от цели работы подъемный механизм оснащается захватами и ковшами для рулонов, бочек, отвалами, кран-балками, другим навесным оборудованием.

Тенденция роста поставок импортных вилочных погрузчиков сохраняется по сей день. Отечественные производители акцентируют внимание на дизельных и бензиновых агрегатах, хотя Запад давно устанавливает экологичные моторы на спецтехнику. Учитывая этот факт, сложно предположить, за счет чего в ближайшие 3-5 лет российская продукция обгонит зарубежную по объемам продаж.

Темы этой статьи:

Вилочные погрузчики

Выбор техники

Komatsu

JAC

Toyota

Jungheinrich

Heli

TCM

Рейтинги продаж

Автор статьи: Уланов Д. В.
Специалист в сфере автосервиса и спецтехники
Ведущий эксперт Forklift.blog

Опубликовано: 24 декабря 2019