Некоторые производители рекомендуют выполнять замену согласно дате годности или количеству циклов. Однако большинство литий-ионных батарей служат гораздо дольше, что приводит к преждевременной утилизации. Каждый год миллионы из них отправляются на переработку, хотя реальная емкость упала чуть ниже 80%
Вывод аккумуляторов из эксплуатации зависит от сферы применения. В отраслях с высоким риском (например, в военной, охранной или медицинской), порог замены наступает при падении емкости до 80% от номинальной. В других отраслях литий-ионные батареи можно использовать дольше. Здесь важен баланс между стоимостью и риском, или экономией и «что, если».
Многие беспроводные сканеры штрих-кодов на складах успешно работают целый день даже если реальная емкость аккумуляторов падает до 60%. Такой износ также не критичен для самоходных тележек или штабелеров, которые используются не слишком интенсивно или эпизодически. Стартерная автомобильная батарея исправно служит и при 40%. Для запуска двигателя требуется лишь кратковременная разрядка, которая восполняется во время движения.
Как понять, что литий-ионной батарее пора искать замену? Ответ дает проверка остаточного уровня заряда после возвращения с рабочей смены. В конце смены должно оставаться 10-20% заряда на случай непредвиденных ситуаций.
Ориентация на реальную емкость позволяет максимально и без риска продлить срок службы аккумулятора, что экономит немало средств.
Встроенные в оборудование или батарею индикаторы уровня заряда отображают оставшийся заряд, однако оценить емкость с их помощью невозможно. После полной зарядки они всегда показывают 100%. Это создает ложное чувство, что полная зарядка обеспечит ожидаемое время автономной работы.
Анализаторы аккумуляторных батарей помогают измерить реальные емкостные показатели и сопротивление элементов. Полученные результаты можно записать или распечатать, а затем нанести на корпус, чтобы оператор знал реальное положение дел. Тогда батареи с емкостью, близкой к 100%, можно использовать для дальних рейсов или напряженной работы.